Le design top secret et les chiffres de performance du SS United States ont été publiés pour la première fois par John R. Kane de Newport News Shipbuilding le 3 novembre 1977.
Le document de Kane, «The Speed of the SS United States », a été présenté à la réunion de la section Hampton Roads de la Society of Naval Architects and Marine Engineers.
Au cours de ses 17 années de service, le SS United States fut l'incarnation même du luxe et du confort transatlantiques d'un point de vue purement américain.
Sa conception incorporait les normes les plus rigoureuses de la marine américaine, y compris une compartimentation stricte pour lutter contre les inondations et des salles des machines doubles pour fournir de la puissance au cas où l'une serait immobilisée.
Les superstructures ont été entièrement construites en aluminium, ce qui a donné au navire un poids de seulement 45 400 tonnes, comparé aux 77 000 tonnes du Queen Mary de taille similaire.
Son poids plus léger lui a permis de profiter pleinement de l'étonnante puissance de 247 785 chevaux produite par ses turbines.
Alors que l'architecte naval Sir William Francis Gibbs surveilla de très près de préserver les caractéristiques et les performances du SS United States, les chiffres furent dévoilés quelques années après l'arrêt du navire.
Concernant le secret de la vitesse des SS United States , Kane a écrit:
"Il s'agit, en termes simples, de combiner la puissance de conduite maximale que vous pouvez obtenir avec le déplacement le plus léger compatible avec le travail que le navire doit faire, et avec les lignes les plus longues, les plus fines et les plus propres qui serviront à faire un bon navire de mer sain. De plus, pourrait-on ajouter, en y ajoutant une patience et un soin infini dans les détails".
À tout moment, les cabines de cet emblématique paquebot américain étaient prêtes à céder la place aux milliers de couchettes, destinées à accueillir 15 000 militaires américains.
Si le navire avait été mobilisé, il pouvait parcourir 10 000 milles nautiques (40% de la circonférence totale de la terre) sans devoir souter une seule fois.
La capacité unique du SS United States à passer d'un paquebot transatlantique à un navire de guerre est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles les caractéristiques et capacités du navire sont restées confidentielles; ce navire fut un emblème national de la puissance maritime des Etats-Unis.
Vidéo sur un navire en attente - sa restauration pourrait le transformer en musée ou centre culturel
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=hnZtfuow9bk]
Blog Les Amis du Moonta-Lydia:
https://lydia-moonta.fr/2019/12/05/le-classement-des-plus-vieux-paquebots-au-monde-le-n7-le-ss-united-states/
[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=udXE6nGD-iw&w=320&h=266]
Trophée du RUBAN BLEU
[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=eGQWTjhrcRs&w=320&h=266]
https://www.youtube.com/watch?v=1TfP_pD2MNs
https://www.youtube.com/watch?v=wcu7AQYsDco
https://www.youtube.com/watch?v=AtXUAYkKOvA
Toujours à flot, le SS UNITED STATES CONSERVANCY met tout en oeuvre depuis 2011 pour
sauver le Paquebot et lui donner une seconde vie en voulant établir à son bord un musée et un centre culturel.
Mise en chantier de la maquette du UNITED STATES au 1/150ème après examen du plan de forme original. Longueur 2,05m.
Construction du modèle réduit à l'échelle 1/150ème
La maquette en navigation, premiers essais à Civaux le 29 août 2020
MODELE 3D
