PAQUEBOT FLANDRE
Sister Ship du Paquebot ANTILLES de la Compagnie Générale Transatlantique
FLANDRE fut surnommé par la clientèle: le yacht de l'Atlantique
Pourtant, le lancement du FLANDRE fut en son temps d'une portée nationale. Et pour cause, lorsqu'il quitte les chantiers de Dunkerque le 31 octobre 1951, il est le plus grand paquebot construit en France depuis la guerre. Il symbolise donc à cette époque la fierté maritime nationale retrouvée, avec le devoir de porter haut le pavillon de la compagnie et le drapeau français.
FLANDRE en construction
Lancement du FLANDRE à Dunkerque
Les essais sont concluants, mais lors du voyage inaugural, des problèmes de machines puis une avarie de l'appareillage électrique retardent l'escale à New York.
Tout va s'arranger avec le temps et FLANDRE, qui allie l'élégance des formes et une bonne tenue de mer, devient rapidement apprécié de célébrités de l'époque qui le surnomment le "Yacht de l'Atlantique".
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Longueur | 182,8 m |
| Maître-bau | 24,4 m |
| Tirant d'eau | 8,6 m |
| Tonnage | 20 469 t |
| Propulsion | Turbines à vapeur (1952-1974) Deux moteurs diesel Stork-Werkspoor (1974-1994) |
| Puissance | 42 000 ch |
| Vitesse | 22 Nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 784 passagers (1952-1968) 723 passagers (1968-1984) 995 passagers (1984-1994) |
Au fil des traversées, on rencontre sur le pont promenade Ernest Hemingway, Igor Stravinsky, John Steinbeck, Zizi Jeanmaire et Roland Petit, Paul Meurisse, Max Ersnt, Sir Anthony Eden, Marcel Achard, Fernandel qui crée l'animationen chantant quelques chansons, et qui, dès son arrivée au Havre, prend le train pour Munich où il doit tourner "La vache et le prisonnier".
En 1968, le FLANDRE est vendu à Costa Croisières qui le renomme Carla C. et le transforme en navire de croisière.
Pendant sa conversion, il sera affrété par Princess Cruises et sort de cette conversion sous le nom de Princess Carla.
Le contrat est rompu par Costa Croisières en 1970, qui récupère le Carla C. pour remplacer le Fulvia qui a sombré le .
En , il est envoyé à Rotterdam afin d’y être remotorisé pour reprend du service six mois plus tard, en .
Le , il heurte le Cunard Adventurer à San Juan. Dix ans plus tard, en 1986, il est renommé Carla Costa.
En 1992, il est vendu à la compagnie Epirotiki Cruises qui le nomme Pallas Athena.
Il effectuera des croisières d’une semaine au départ du Pirée.
Le , alors qu’il est amarré au Pirée, un court-circuit déclenche un incendie qui devient rapidement incontrôlable.
Après que l'incendie soit maîtrisé, le navire est remorqué en baie de Salamine.
Il sera déclaré perte totale et envoyé à la casse à Aliağa le pour y être détruit.
MAQUETTE STATIQUE DU PAQUEBOT FLANDRE
